威记发现银川街头的“微公交”共享电单车忽然多起来的感觉。白天经过天平街街区，发现路边整排整齐的“微公交”共享单单车在摆放着，看着甚为亮眼。不是说现阶段只投放了500辆在银川吗？这个天平街区包括周围，威记略微数了一下，都差不多有七八十辆了。

难道骑它的人都集中到了这个街区？

说起来，银川“微公交”共享电单车投放银川也马上整一个月了。银川的人们对它也是有诸多看法和建议，可以看出来，很多人对于本地的产品还是有感情的。比如：

1、 “居然是公交，应该骑到哪儿，都是一元吧？”这位朋友显然是想着它既然是公交同序列的，觉得价钱一致更好；

这也跟威记想的一样，它推出来的说辞是为了打通人们出行“最后一公里”的方便，那么就应该和公交系统相关联，比如说用公交卡也能刷开锁，这样乘客的黏着性就更强了，就像威记，就有公交大众卡。要是可以这样操作，还要手机干嘛？手机还要看电量，用公交卡只需要关注金额就行。

2、“终结九元起步时代。”这位朋友是想着省钱出行。确实，对于经常出门的人们来说，出行交通成本也是一笔开支啊。

如今另一大共享单车品牌涨价，十分钟2元。希望“微公交”共享电单车不要跟着涨价就好，不然失去了方便便宜快捷的标签，这个共享单车就没有什么骑它的理由和意义了。

3、 “我买了微公交电单车卡可是用不上”，“这东西体验了一次，定位差到我以为我手机坏了！” 、 “那天扫了几个都没电？还没骑呢就没好感了。”

这些是使用朋友们的体验和反馈，这也说明“微公交”共享电单车的改善和服务还有很大提升空间。

作为本地新出的交通工具，还是需要给它时间。

4、 “小绿就凭24的速度，已经说明很多问题了！我从质疑到现在已经力挺银川小绿了。此后我愿称其它共享单车为—共享龟车！”这说明人们对它还是很青睐的，只需要“微公交”共享电单车做好服务，市场潜力很是巨大的。

要知道，现在只是推出了500辆，如果加大投入呢？前景一片光明！

5、 “价格能便宜肯定能撼动，一样的价格骑那个不是骑？”这是对“微公交”共享电单车的期望。确实，作为一座适宜骑行的城市，共享单车比自行车快，比机动车方便，比出租车便宜，人们有什么理由不爱？

确实，现在是“微公交”共享电单车抢占市场，被大众认可的最佳时机，就看它怎么做了。

就像有的朋友说的， “2元20分钟是最后的底线，”确实，这也是很多人能承受的最低价格了吧？不然相信很多人都会选择买电动自行车的。

未来会怎么样，相信很快就有结果。

但是不管如何，银川作为“电动车上的城市”，这个名称是实锤了的。

你的选择是什么？

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我是阿威，用温暖的文字，翻起尘封的记忆，记录银川的人文历史！